22 de jun de 2015

QUANTO CUSTA IMPORTAR UM VEÍCULO ANTIGO???

Um post do KMDOZE publicado já há alguns anos, ainda é lido por centenas de pessoas, interessadas no processo de importação de veículos antigos, para o Brasil.
Os comentários pedindo mais detalhes foram se acumulando, e resolvemos acabar com as dúvidas, consultando um especialista no assunto.

Adalberto Hartz, proprietário da Maxisul - Comissária de Despachos Aduaneiros, além de trabalhar há anos na área, também é antigo-mobilista,, dono de um belo Chevrolet 1939, e sócio ativo do VCCNH - Veteran Car Club de Novo Hamburgo.
O Beto Hartz, então, foi quem nos respondeu uma pergunta chave nessa questão toda:

QUANTO CUSTA IMPORTAR UM VEÍCULO ANTIGO, RESTAURADO FORA, OU A RESTAURAR AQUI NO BRASIL???

"É permitida a importação de veículos com mais de 30 anos, para restauração e não apenas daqueles impecáveis, aptos a receber placas pretas.
A explicação é simples: os impostos são calculados sobre o valor  de venda do veículo, em dólares, portanto, como um veículo para restauração é bem mais barato, obviamente os impostos também serão proporcionalmente menores. E a quantia economizada poderá ser gasta aqui mesmo no Brasil, na restauração, mas sem a incidência daqueles impostos!
Por outro lado, há os chamados “custos fixos” que são cobrados independentemente do valor do automóvel a ser importado. Valendo US$ 10 mil ou US$ 100 mil, estes custos serão sempre iguais. Neste caso, os automóveis mais baratos levam desvantagem.
Não existe uma fórmula exata para se calcular qual seria o custo total para a importação. Cada caso é um caso e depende de diversos fatores, como país de origem, distância do automóvel do porto de embarque e desembarque. Lembrando que você deverá negociar o valor do carro com as despesas de embarque que ocorrerem na origem, como transporte até o armazém portuário, cintas de amarração, custos de despacho e embarque na origem. Mas em linhas gerais pode-se chegar a um custo final bastante aproximado, usando os seguintes critérios:
- Impostos e taxas de importação – 175% aproximadamente sobre o valor do bem + transporte marítimo
- Frete marítimo – cerca de US$ 1000,00
- Despesas aduaneiras e portuárias, Federação, Denatran (Brasil) – cerca de R$ 15.000,00 (atenção, em Reais) + Frete Marítimo
Baseado nestes números, elaboramos uma estimativa de custos de dois exemplares quase idênticos de cada uma das marcas/modelos.
Na relação dólar/real, usamos como base a cotação de R$ 3,00.
Então, vamos às contas!
EXEMPLO 1 - Aston Martin DB2  1952
•Veículo pronto


Valor: US$ 219.000
+ Frete: US$ 1000
X 175% = US$ 605.000
X Conversão dólar (R$ 3,00)
= Valor em Reais: R$ 1815.000
+ Tarifas de despesas no Brasil: R$ 15.000
Custo Total com valor do veículo: R$ 1.830.000,00
•Veículo a restaurar

Valor: US$ 50.000
+ Frete: US$ 1000
X 175% = US$ 140.250
X Conversão dólar (R$ 3,00)
= Valor em Reais: R$ 420.750
+ Tarifas de despesas no Brasil: R$ 15.000
Custo Total com valor do veículo: R$ 435.750,00
VALOR ECONOMIZADO: R$ 1.394.250,00

EXEMPLO 2 - Mustang Conversível  1968
•Veículo pronto

Valor: US$ 21.500
+ Frete: US$ 1000
X 175% = US$ 61.875
X Conversão dólar (R$ 3,00)
= Valor em Reais: R$ 185.625
+ Tarifas de despesas no Brasil: R$ 15.000
Custo Total com valor do veículo: R$ 200.625,00
•Veículo a restaurar

Valor: US$ 6.200
+ Frete: US$ 1000
X 175% = US$ 19.800
X Conversão dólar (R$ 3,00)
= Valor em Reais: R$ 59.400
+ Tarifas de despesas no Brasil: R$ 15.000
Custo Total com valor do veículo: R$ 74.400,00
VALOR ECONOMIZADO: R$ 126.225,00
Moral da história: ao se importar, por exemplo um Aston Martin DB2 para restaurar, ao invés de um carro pronto e impecável, economiza-se R$ 1.394.250,00 (digamos que você gaste R$ 150.000,00 para restaurar, a economia é muito grande, vale a pena). Se a opção for um Mustang Conversível, a economia é de R$ 126.225,00 (digamos que você gaste R$ 120.000,00 para restaurar, neste caso os valores se aproximam, teria que se analisar o restauro do veículo feito no exterior, se é como fazemos aqui no Brasil “com muito mais capricho”, ou seja,  é preciso analisar caso a caso. Mas tudo depende também de se conseguir fazer uma boa compra no exterior, com um valor razoável."


Informações sobre importação veículo antigo:

- A Receita Federal considera estes carros como sendo de coleção, para tanto você terá que se associar a algum clube de carros antigos.
- Este clube federado deverá fornecer uma declaração de que você é membro / sócio e que irá importar um veículo citando suas características.
- É necessário que este clube emita via FBVA,  o Certificado de Originalidade do veículo antigo a ser importado com seus dados e características.
- Fotos do veículo, sendo: Frente, Traseira, Lateral Direita, Lateral esquerda, Painel, Interior com estofamento, nº chassi, nº motor, em fotos com arquivos de no máximo 2MB.
- Fatura pro-forma emitida pelo vendedor do carro, na qual constará todos os detalhes do veículo: Marca, Modelo, Ano de fabricação, Ano do modelo, Cor do veículo, Número de portas, Capacidade de passageiros, Tipo de combustível,     Tipo de caixa de câmbio, se manual ou automático, velocidades, quantidade de válvulas,  cilindrada, potência do motor em HP, número do chassi (VIN), Número do motor.
O pagamento do veículo deverá ser efetuado via transferência bancária. (mesmo valor da fatura pro-forma emitida pelo vendedor).
                                                                                                                                   
Cadastros, Licenças, Certificados e Burocracia:

1.      PESSOA FISICA DEVERA PROVIDENCIAR :
        - RADAR - É preciso fazer um registro de importador de pessoa física na RECEITA FEDERAL (RADAR) e vincular também o CPF do Despachante
          Aduaneiro que irá ser o representante legal perante a Receita Federal.( Podemos auxilia-los no preenchimento )
        - PROCURAÇÂO PÚBLICA em 2 vias.( enviaremos modelo)
        - CADASTRO IBAMA
        - 2 Cópias autenticadas RG ou CNH (que contenha CPF incluso)
        - 2 vias declaração original  do Clube Federado
        - Fotos do veiculo
        - Solicitar fatura pro-forma para exportador
        - Efetuar pagamento do veículo , via fechamento de cambio no Banco.

2.      MAXISUL  DEVERÁ PROVIDENCIAR :
        - LCVM – Licença de Importação junto ao IBAMA para uso da Configuração do Veículo ou Motor 
         - Emissão de L.I. no DECEX e IBAMA
         - Certificado de originalidade junto ao FBVA
         - CAT – Certificado de Adequação ao Trânsito , que certifica o número de chassi (VIN) e número do motor constantes na fatura proforma, que  
           serão usados  para posteriormente registrar o veículo no DENATRAN. (Em média leva uns 40 dias para o CAT ficar pronto)
         - Conferencia docts
         - Embarque no exterior
         - Liberação veiculo junto a aduana Brasileira

Com o registro do RADAR aprovados, CAT e LCVM em mãos já autorizados, L.I’s deferidas,  você poderá embarcar o veículo do exterior para o Brasil.

 Esperamos com estas informações,que os interessados possam ter mais clareza na questão da importação, e a Maxisul está à disposição de todos, para fazer a tramitação necessária!!! Agradecemos a presteza do Beto Hartz, em nos fornecer todos os detalhes....

1000 MILHAS HISTÓRICAS BRASILEIRAS




Exp


Quarenta e nove carros clássicos fabricados entre 1919 e 1980 estarão nesta terça-feira a tarde (a partir das 15h30 horas) expostos no estacionamento externo do Shopping Iguatemi, em São Paulo, antes da largada do 4º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras

Um verdadeiro museu a céu aberto, e com entrada franca! É isto o que o público paulistano poderá encontrar no Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, em São Paulo, na tarde desta terça-feira (23/6). Afinal, 49 carros antigos estarão ali reunidos entre 15h30 e 19h00, para a vistoria técnica obrigatória e distribuição do livro de bordo antes da largada do 4º Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras.

"Todos os carros, pilotos e navegadores terão que comparecer no Shopping Iguatemi para cumprir todas as formalidades exigidas. O nosso rallye é internacional, sob as regras da FIA-Historic (Federação Internacional de Automobilismo) e homologação da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos)", explicou Eduardo Lambiasi, Diretor da prova que terá a largada a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6).

"Esta concentração será uma ótima oportunidade para as famílias, principalmente as crianças e ainda para alguns pais e avós relembrarem os carros que já eram ícones em sua infância", aponta.

Entre os principais carros que estarão expostos e participarão do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, o mais potente e também mais antigo é um Ford Thunderbird 1958, conversível norte-americano, arquirival do Chevrolet Corvette no período de 1955 até 1957, época em que ele foi fabricado. Apelidado de T-Bird, tem motor V8 de 4.800cc, despejando 340hp e será conduzido por Reinaldo Fantozzi, tradicional participante da prova.

Nesta edição estão participando vários modelos raros. Um dele é o inglês Jaguar XK 150-S 1959, pois foram fabricadas apenas 924 unidades conversíveis como essa, com motor de 265 hp. Pilotado por Ricardo Marujo e navegado pelo seu filho Felipe, este é o último da série mítica dos XKs, que teve como sensação os carros de competição Jaguar C e D. Do mesmo fabricante e não menos raro, o Jaguar XK 120, com 180 hp, que já participou de vários rallies históricos, inclusive no Oriente será comandado por Mário Andrade. Outro exemplar único no Brasil é o inglês MGB Roadster V8 3.5 litros 1969, de propriedade de Eduardo e Cecília Azevedo.

Outra preciosidade será pilotada pelo português Alexandre Calheiros. Trata-se do MGC GT (1968) 3.0 litros, 6 cilindros, que tem apenas dois exemplares no Brasil. Esse carro substituiu o Austin-Healey e foi escolhido pelo Departamento de Competições da MG, para disputar provas de longa duração (24horas) em autódromo.
Ainda do Reino Unido, outro destaque é o Mini Cooper S MK2 1965, com motorização de 1.250 cc e com cabeçote trabalhado pelo próprio John Cooper. Pertencente a Carlos Cacciatore, o ‘Goi’, e com apenas outros quatro ‘irmãos’ aqui no Brasil, o modelo ganhou dezenas de rallies mundiais e foi pilotado pelos mais famosos pilotos da era de ouro do rallye.

Único participante da prova com todas as características de carro de competição, o Escort MK1 1970 (Grupo 4) é único no Brasil, e será conduzido por Luis Cezar Ramos Pereira, que já foi Diretor de Provas do Rally 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Tem motor de Fórmula Ford 1.600cc feito na Inglaterra pela Burton (especialista em Ford de performance). Foi setado pelo manual de preparação da Ford, e é um espelho de um Escort que participou do 1970 London to Mexico World Cup Rally, com toda a instrumentação de época. Os maiores pilotos da época de ouro do rallye pilotaram um Escort como esse.

Um dos modelos míticos de rallye, junto com o Ford Escort, o Renault Alpine A110 1.300 cc 1977 tem apenas três unidades no Brasil (2 produzidos na França e um na Espanha). Este é francês e está original, sem restauro algum e já ganhou inúmeros rallies. O Interlagos brasileiro (Alpine A108) serviu de base de homologação FIA, para o modelo A110.

O Renault 8 (apelidado de R8) 1977, que será conduzido pelo espanhol Oscar Vila Espejo, ao lado de sua esposa Cecília Kondo, é uma versão Hot Gordini, com 1.400cc. É um carro cujo motor e suspensão equipava os Alpines. Foi um modelo de sucesso nos Rallies mundiais e hoje é um carro raro, apesar de ter sido fabricado mais de 1.3 milhão de unidades.

O Fiat 124 Abarth Rally Stradale (1973), com motor de duplo comando de 1800cc. É um dos 1.013 carros da série Stradale encarroçados dentro da Pininfarina e preparado pela Abarth. Grandes pilotos foram contratados para pilotar um modelo como este vencedor de inúmeros rallies mundiais.

Outro modelo único no Brasil, o Volvo Amazon 122S 1800cc (1967) foi preparado pelo Departamento de Competições da fabricante sueca. Esse carro já participou de mais de 50 rallies históricos no Brasil, América do Sul e Europa (tem em seu currículo ter participado do Rallye Histórico de Monte Carlo).

Não podemos esquecer os modelos nacionais. Uma das principais atrações da prova é o primeiro carro construído no Brasil, a Romi-Isetta 250 1958, que será pilotada pelo conhecido colecionador Maurício Marx. O esportivo Puma GTE VW 1600 (1975) será comandado pela dupla francesa Emmanuel Hedouin/Yves Drouyer. Por fim, o simpático Fusca 1300, que costuma chamar a atenção tanto quanto outro veículo raro terá o casal Leandro Pimenta e Nefertiris Curi.

Largada Oficial

O início da prova acontecerá a partir das 7 horas de quarta-feira (24/6), saindo do Estacionamento Boulevard do Shopping Iguatemi, quando as duplas largarão separadas por um minuto, de acordo com a sua numeração. Depois de cinco dias, os competidores estarão de volta ao ponto de partida, quando começarão a receber a bandeira de chegada a partir das 12 horas de domingo (28/6).

A competição vai revisitar algumas das mais famosas estradas da história brasileira, completando mais de 1.650 km, depois de passar em dezenas de cidades do interior de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Três provas já foram realizadas

Na primeira edição do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras a prova foi vencida pela dupla gaúcha Rogério Franz e Mário Nardi, com Triumph TR4 (1962), seguidos da Mercedes-Benz 500SL (1980) de Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, e de Julio Berriel e Vera Nonaka com Mercedes-Benz 350 SL (1973). Em 2012 a vitória ficou com a dupla mista carioca Gilbert e Raquel Landsberg, com Jaguar MK2 (1962), seguidos de Christian De Rey e Fred Macedo, com Corvette (1963) e Franz/Nardi desta vez em terceiro.

Na terceira edição os gaúchos Rogério Franz e Mário Nardi voltaram a vencer, daquela vez conduzindo um Mercedes-Benz 350 SLC 1973. Repetindo o mesmo resultado de 2012, na segunda posição ficou o paulista Christian Pons Casal de Rey, ao lado de seu irmão Thiago, com Corvette 1963. Após lideraram os três primeiros dias, Carlos Alberto Sousa/Laurival Calçada, com Mercedes-Benz 350 SL 73, acabaram em terceiro.

Programação:

23/6 (Terça-feira)
15h30 às 19h00 - Parque fechado/Exposição - Shopping Iguatemi - Estacionamento Boulevard

24/6 (Quarta-feira)
7h00 - Largada - São Paulo (SP) / Poços de Caldas (MG) - Almoço Hotel Carlton Plaza
Poços de Caldas (MG) / Águas de Lindóia (SP) - Villa Di Mantova Resort Hotel

25/6 (quinta-feira)
8h00 - Águas de Lindóia (SP) / Taubaté (SP) - Almoço Restaurante Bica do Curió (Km 22 da Rodovia Oswaldo Cruz (SP 125)
Taubaté (SP) / Angra dos Reis (RJ) - Meliá Angra Marina (Km 488 da Rodovia Rio-Santos)

26/6 (Sexta-feira)
8h00 - Angra dos Reis (RJ) / Visconde de Mauá (RJ) - Almoço Pousada Mauá Brasil
Visconde de Mauá (RJ) / Caxambu (MG) - Hotel Glória

27/6 (Sábado)
9h00 - Caxambu (MG) / Quiririm (SP) - Almoço Le Bistrô
Quiririm (SP) / Campos do Jordão (SP) - Blue Mountain Hotel & Spa
18h00 - Noite do Saci (Campos do Jordão)

28/6 (Domingo)
10h00 - Campos do Jordão (SP) / São Paulo (SP) - Shopping Iguatemi
15h00 - Premiação - Shopping Iguatemi

O Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras é uma realização do MG Club do Brasil, com patrocínio de Cyrela By Pininfarina e Valisere, apoio logístico de Mercedes-Benz, Toyota e CDL Shopping Iguatemi de São Paulo e colaboração de HT Pro Nutrition, BraClean e Taj Ouro 18k.

21 de jun de 2015

PFVWJAM 2015...O SONHO CRESCEU!!!!

Encerrada hoje no Parque da Efrica em Passo Fundo, a décima quinta edição do Passo Fundo Volks Jam, um encontro/acampamento destinado aos proprietários de Fuscas e derivados a ar, de toda a América Latina, que anualmente acorrem ao norte gaúcho, para participar deste que se torna um evento referência no antigo-mobilismo!!!
O Jam, é promovido por dois Clubes locais, o Passo Fundo Fusca Clube, e o Older's Bah'n Volks, que se reúnem durante meses no planejamento e preparação do Encontro.
 Um dos grandes incentivadores e sem sombra de dúvidas, a pessoa referência de todo este grupo, chamava-se Lúcio da Silva, e até há alguns meses, era presidente do PFFC. Lúcio veio a falecer em decorrência de um acidente, justamente com o Fusca que tanto amava e que lhe trouxe milhares de amizades de todos os cantos da latino-américa...
Lúcio foi o homenageado deste Jam 2015, com seu Fusca nos cartazes, e nos banners e camisetas distribuídos no kit de inscrição, e os 823 carros registrados pela organização, com certeza comprovam que "o sonho continua" e se tornou um grandioso sucesso!!!
Este banner colocado no pavilhão principal, recebeu mensagens de muitos dos amigos do falecido Lúcio...
A esposa dele, Tatiane Merlin, que sempre o acompanhava nos eventos e na luta anual para a promoção dos Jams, recebeu uma placa especial, que dividirá com os dois filhos do casal...
Homenagens feitas, nos resta dizer que durante dois dias, mais de dez mil pessoas visitaram o Parque da Efrica, conheceram os 823 carros participantes e se deleitaram com os vários estilos representados, indo desde os Placas Pretas, originais, até os Rat Volks, passando pelas réplicas, German Looks, derivados como Brasílias, Variants, TLs, Kombis e outros...
O Passo Fundo Volks Jam 2015, foi um enorme sucesso de público e de participantes, ou seja, o sonho do Lúcio da Silva continua, e crescendo mais e mais...
Vista aérea do PFVWJAM 2015, feita na tarde de sábado, 20 de junho, quando já haviam sido feitas 650 inscrições de participantes...
No slide show, algumas fotos do que aconteceu no encontro....


17 de jun de 2015

FUSCA 1939 SERÁ RESTAURADO POR MUSEU ALEMÃO

Em março de 1938, Ferdinand Porsche já havia construído alguns modelos de pré-série daquele que seria o mais famoso automóvel do mundo, com uma longevidade considerada imbatível.
O VW Fusca, como hoje conhecemos, teve seus primeiros modelos fabricados na Alemanha, e mesmo os pré-séries de 1938 acabaram recebendo numeração de chassis em 1939, quando 14 modelos foram registrados.
Um destes carros, o de chassis número 0003, foi adquirido nos anos 50 por um colecionador e ficou por décadas guardado. Há cerca de três anos, o veículo foi vítima de um incêndio, que o deixou em más condições, mas agora será restaurado e retornará novamente a um Museu...












16 de jun de 2015

UMA VOLTA EM LE MANS FILMADA EM 360º!!!!

o fotógrafo inglês Richard Kidd nos proporciona uma experiência única e diferente no vídeo abaixo!!!
Várias câmeras foram instaladas em um Nissan GT-R Nismo de competição,  para filmar uma volta no Autódromo de Le Mans. As filmagens foram reunidas em uma só posteriormente, fazendo com que quem assiste possa escolher o angulo de visão, em 360 graus!!!!
coloque em tela grande, aumente o volume, e posicione seu cursor na bolinha do alto na esquerda...alí você controla a escolha de angulo....

9 de jun de 2015

GAÚCHO E BRASILEIRO DE ENDURANCE E COPA CLASSIC, EM GUAPORÉ!!!

Neste final de semana, , serão realizadas no Autódromo Internacional de Guaporé, mais etapas de campeonatos de automobilismo que estão mobilizando não só o Rio Grande do Sul, como outros Estados, de onde vem equipes e pilotos para disputar os certames gaúchos!!!!
A CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo, em conjunto com a FGA - Federação Gaúcha de Automobilismo e a AGA - Associação Guaporense de Automobilismo, já lançaram o cronograma que deverá ser seguido de sexta 12 até domingo 14 de junho.
Acompanhe!!!


1ª ETAPA CAMPEONATO BRASILEIRO DE ENDURANCE
3ª ETAPA CAMPEONATO GAÚCHO DE ENDURANCE 
3ª ETAPA DO CAMPEONATO GAÚCHO DE COPA CLASSIC
SEXTA FEIRA 12/jun
08:30 17:30 SECRETARIA DE PROVA/VENDA E MONTAGEM DE PNEUS
09:00 17:15 TREINOS LIVRES A CARGO DA AGA
SÁBADO 13/jun
08:30 18:00 SECRETARIA DE PROVA/INSCRIÇÕES/COMBUSTÍVEL
08:30 17:00 VENDA E MONTAGEM DE PNEUS
TREINOS LIVRES
09:00 09:40 1º TREINO LIVRE ENDURANCE CAT GP1,P2,P3 E GT1
09:55 10:25 1º TREINO LIVRE COPA CLASSIC
10:35 11:15 1º TREINO LIVRE ENDURANCE GT2,TS,T1,T2
11:30 12:00 2º TREINO LIVRE COPA CLASSIC
13:00 13:40 2º TREINO LIVRE ENDURANCE CAT GP1,P2,P3 E GT1
13:55 14:35 2º TREINO LIVRE ENDURANCE CAT GT2,TS,T1 E T2
VISTORIAS TÉCNICAS
10:00 12:00 ENDURANCE SERÁ REALIZADA NOS BOXES
14:00 14:45 COPA CLASSIC
CLASSIFICATÓRIOS
15:00 15:20 COPA CLASSIC
15:35 15:50 ENDURANCE TS,T1 E T2
16:00 16:15 ENDURANCE GT1 E GT2
16:25 16:40 ENDURANCE P2 E P3
16:50 17:05 ENDURANCE GP1
BRIEFING'S
17:20 COPA CLASSIC
17:40 ENDURANCE
DOMINGO
08:30 17:00 SECRETARIA DE PROVA
08:30 16:00 VENDA E MONTAGEM DE PNEUS
08:50 09:10 WARM-UP ENDURANCE
PROVAS
09:25 ABERTURA DE BOX COPA CLASSIC 1ª PROVA
09:35 FECHAMENTO DE BOX
09:42 LARGADA 25 MINUTOS DE PROVA
11:00 ABERTURA DE BOX PROVA 3 HORAS DE GUAPORÉ
11:15 FECHAMENTO DE BOX
11:18 PLACA DE 5 MINUTOS
11:23 VOLTA DE APRESENTAÇÃO
11:25 LARGADA 3 HORAS DE DURAÇÃO
11:35 PÓDIUM ENDURANCE
12:30 ABERTURA DE BOX 2ª PROVA COPA CLASSIC
12:40 FECHAMENTO DE BOX
12:47 LARGADA 25 MINUTOS DE PROVA
13:30 PÓDIUM CLASSIC
HORÁRIOS SUJEITOS A ALTERAÇÃO POR DETERMINAÇÃO DOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS
Os grids, tanto da Endurance como da Copa Classic, tem sido normalmente os maiores do País, o que tem chamado cada vez mais a atenção para estes Campeonatos....
Vale a pena a presença em Guaporé no final de semana!!!!

PASSO FUNDO VOLKS JAM 2015

Está chegando a hora tão esperada por centenas de apaixonados por Fuscas e seus derivados, de todo o Mercosul!!!
Dias 20 e 21 de junho, ocorre no Parque Volmar Salton, na BR-285, o 15º Encontro Sul americano de Fuscas e Derivados, mais conhecido pelo apelido de  Passo Fundo Volks Jam 2015,  que reúne veículos do Brasil, Uruguai, Argentina, Paraguai e outros Países.

Toda a preparação, iniciada ainda em 2014, é feita em conjunto pelos dois clubes locais que congregam entusiastas da marca, o Older's Bahn Volks e o Passo Fundo Fusca Clube, e neste ano, o cartaz homenageia Lúcio da Silva, presidente do PFFC que foi um dos grandes incentivadores e batalhadores pela realização do evento, desde seu início.
Lúcio, falecido há meses, era entre tantos, sempre presente nos encontros de todo o cone sul e portando muito conhecido pela sua eterna alegria e companheirismo...
Este Jam 2015 promete muitas atrações e também homenagens, pois como diz o cartaz, O SONHO CONTINUA!!!!

1 de jun de 2015

3º COMBOIO ANTIGOMOBILISTA DE CLUBES VAI A SANTA CRUZ DO SUL

No primeiro final de semana de junho, dias 6 e 7, um grande evento antigo-mobilista promete agitar a bela Santa Cruz do Sul!!!!
Nos pavilhões da Oktoberfest, ocorrerá o 7º Encontro Sulamericano de Carros Antigos, em conjunto com o 2º Encontro Sulamericano de Fuscas e Derivados, promovidos pelo Veteran Car Club e pelo Aero Fusca de Santa Cruz do Sul!!!

Diversos clubes e colecionadores já confirmaram participação , entre eles, a galera do Comboio Antigomobilista de Clubes, que pela terceira vez pega a estrada com carros de várias cidades gaúchas...

O ROTEIRO
Aproveitando o feriadão de Corpus Christi, o terceiro COMBOIO ANTIGOMOBILISTA DE CLUBES será uma aventura de quatro dias na estrada, saindo de Santa Rosa e Santo Ângelo na quinta-feira, dia 4 de maio, o comboio passará por pontos turísticos nos municípios de Salto do Jacuí e Sobradinho até chegar a Santa Cruz do Sul, onde os participantes montarão acampamento no Parque da Oktoberfest.
As atividades serão realizadas seguindo o seguinte roteiro:
Quinta-feira dia 4 de junho:
1. 07h:00min - SANTA ROSA R/S - SAÍDA DO COMBOIO COM DESTINO A SANTO ÂNGELO R/S;
2. 07h:45min - SANTO ÂNGELO R/S- SAÍDA DO COMBOIO COM DESTINO AO ENCONTRO EM SANTA CRUZ DO SUL R/S;
3. 10h:10min - CHEGADA PREVISTA SALTO DO JACUÍ R/S (TREVO);
4. 10h:30min - SALTO DO JACUÍ R/S– VISITA A BARRAGEM (para descanso e fotos, roteiro turístico);
5. 12h:30min - ARROIO DO TIGRE R/S – POSTO V8 (parada para almoço/lanche, roteiro turístico);
6. 14h:30min – SOBRADINHO R/S – VISITA AO MIRANTE (descanso e fotos, roteiro turístico), saída as 16h:00;
7. 18h:00min – SANTA CRUZ DO SUL R/S – CHEGADA NO PARQUE DO EVENTO,– ACAMPAMENTO;
8. 20h:00min – CONFRATERNIZAÇÃO (proposto Entrevero para os participantes do Comboio Antigomobilista de Clubes);
Sexta-feira dia 5 de junho:
1. 10h:00min – PASSEIO ATÉ O AMERICAN RANCH – visita a casa retro;
2. 12h:00min – CAFÉ COLONIAL POR KILO – LISARUTH – ponto referência para lanches e refeições;
3. 14h:30min – GRUTA DOS INDIOS – visitação ao parque para fotos;
4. 17h:00min – CHIMARRÃO NA PRAÇA DA IGREJA CATEDRAL SÃO JOÃO BATISTA (visita a igreja, a maior igreja em estilo gótico da América Latina) – chimarrão na praça;
5. 20h:00min – JANTA / COSTELÃO, CHURRASCO – ACAMPAMENTO PARQUE DO EVENTO;
Sábado dia 06 de junho:
1. 08h:00min – abertura do Encontro de Veículos Antigos, Fuscas e Derivados, em Santa Cruz do Sul;
Inscrição dos veículos que participarão do evento com distribuição dos kit’s;
Almoço livre dentro do Parque do Evento (tendo disponível restaurante e lancherias);
Janta – Livre, tendo como opção bares da cidade que irão ser divulgados e sugeridos aos amigos na noite de sábado, sendo eles:
• Choperia Amsterdam – chopp e petiscos;
• Choperia Provisório – chopp e petiscos;
• Choperia Heilige – Chopp artesanal feito em Santa Cruz do Sul;
• Restaurante do Quiosque;
• Restaurante do Centenário;
• Restaurante da Gruta dos Índios;
• Várias Lancherias;
Domingo dia 07 de junho:
1. 10h:00min – RETORNO A SANTO ÂNGELO R/S - SANTA ROSA R/S;
2. 16h:30min - PREVISTO O HORÁRIO DE CHEGADA DO COMBOIO AO SEU DESTINO FINAL - SANTA ROSA R/S;